Автомобільні підшипники
В автомобілі підшипники стоять практично в кожному обертовому вузлі: маточини коліс, коробка передач, зчеплення, генератор, водяний насос, привід ГРМ, компресор кондиціонера, карданна передача. Умови роботи в них різні, тому й вимоги відрізняються — від високих обертів у навісного обладнання до ударних навантажень у ходовій частині.
Як зрозуміти, що підшипник вийшов з ладу
Гул, що наростає зі швидкістю, — типова ознака зносу маточинного підшипника; під час повороту керма звук посилюється з боку навантаженого колеса. Виття в коробці передач на певній передачі вказує на підшипники вторинного вала. Свист під капотом на холодну зазвичай дає ролик натягувача або підшипник генератора. Люфт, відчутний під час похитування колеса, — привід міняти маточину негайно.
Оригінал та аналог
Автовиробники не роблять підшипники самі: під капотом стоїть продукція тих самих заводів, що постачають їх і на вторинний ринок. Тому підшипник від SKF, KOYO, SNR чи NSK за каталожним номером — це той самий вузол, що був встановлений на конвеєрі, але без націнки за упаковку автовиробника.
Що є в цьому розділі
У каталозі 201 позиція, з них 326 у наявності на складі. Представлені виробники: KOYO, NSK, VBF, SNR, NACHI та SKF. Внутрішні діаметри — від 8 до 85 мм. Ціни — від 30 до 7 980 грн.
Розділ розбито на підкатегорії: Подшипники КПП, Подшипники генератора, Ступичные двухрядные подшипники, Подшипники компрессора кондиционера та Ролики ГРМ — так підібрати потрібне виконання швидше.
Як підібрати
Найнадійніший спосіб — за номером, вибитим на старій деталі. Якщо він не читається, підберемо за розмірами або за маркою, моделлю та роком випуску автомобіля: назвіть вузол і дані машини, і ми звіримо за каталогом застосовності.
