Підшипники коробки передач
У коробці передач підшипники працюють у важких умовах: змінне навантаження, ударні моменти під час перемикання, широкий діапазон температур та обертів. Тому тут застосовують не лише кулькові радіальні, а й циліндричні роликові, конічні та голчасті — кожен на своєму валу та у своєму режимі.
Де які стоять
На первинному валу зазвичай кульковий радіальний підшипник, що сприймає і радіальне, і осьове навантаження. Вторинний вал часто спирається на роликові циліндричні — вони тримають великий крутний момент. Під шестернями вільного ходу ставлять голчасті підшипники та втулки: там потрібен мінімальний радіальний габарит. У приводі диференціала — конічні, що працюють у парі з регулюванням переднатягу.
Ознаки зносу
Виття чи гул, що змінюється під час перемикання передач, шум на нейтралі за відпущеного зчеплення, металева стружка на магніті зливної пробки. Зволікати з ремонтом не варто: зруйнований сепаратор запускає уламки по всій коробці й перетворює заміну підшипника на перебирання із заміною шестерень.
Що є в цьому розділі
У каталозі 95 позицій, з них 86 у наявності на складі. Представлені виробники: KOYO, VBF, SNR, 11 МПЗ, NSK та SKF. Внутрішні діаметри — від 20 до 75 мм. Ціни — від 30 до 7 980 грн.
Заміна комплектом
Міняти підшипники в КПП поштучно майже завжди нераціонально: розбирання займає основний час роботи, а решта підшипників уже відпрацювала той самий ресурс. Практика майстерень — ставити повний комплект підшипників і сальників за один захід. Назвіть модель коробки, і ми підберемо весь комплект за каталогом.
