Циліндричні роликові підшипники
Замість кульок тут циліндричні ролики, які торкаються доріжок не в точці, а по лінії. Площа контакту більша, тому за тих самих габаритів циліндричний підшипник витримує радіальне навантаження в кілька разів вище за кульковий. Плата за це — чутливість до перекосу вала і, у більшості виконань, нездатність тримати осьове навантаження.
Де застосовуються
Тягові електродвигуни, редуктори та коробки передач, прокатне обладнання, букси залізничного транспорту, великі насоси й компресори, верстатні шпинделі. Вибір на користь циліндричного підшипника роблять там, де навантаження велике, а оберти помірні.
Серії за конструкцією бортів
Літери в позначенні вказують, на якому кільці є борти, і це визначає, чи може підшипник фіксувати вал в осьовому напрямку. Тип N — борти лише на внутрішньому кільці, NU — лише на зовнішньому: обидва варіанти дозволяють валу вільно переміщатися вздовж осі, компенсуючи теплове розширення. Типи NJ та NUP мають додаткові борти й здатні сприймати осьове зусилля в один чи обидва боки.
Що є в цьому розділі
У каталозі 51 позиція, з них 28 у наявності на складі. Представлені виробники: 10 ГПЗ, ЕПК Саратов, CT, СПЗ 4, 3 ГПЗ та SKF. Внутрішні діаметри — від 25 до 110 мм. Ціни — від 90 до 3 360 грн.
Що врахувати під час заміни
Перевірте не лише розміри, а й літеру серії: NU та NJ одного типорозміру взаємозамінні за посадкою, але по-різному фіксують вал, і підміна призведе або до заклинювання, або до осьового люфту. Циліндричні підшипники також вимогливі до співвісності посадкових місць — перекіс навіть на частки градуса різко скорочує ресурс.
