Голчасті підшипники: мінімум місця, максимум навантаження
Голчастий підшипник — це ролики, у яких довжина в кілька разів більша за діаметр. Такі «голки» дають велику площу контакту за дуже малої висоти перерізу. У результаті вузол витримує радіальне навантаження не гірше за звичайний роликовий, але займає помітно менше місця за діаметром — часто це єдиний спосіб вписати опору в тісний корпус.
Де застосовуються
Карданні хрестовини, поршневі пальці, коробки передач і роздавальні коробки, компресори кондиціонерів, приводи газорозподілу, гідромотори, ролики механізмів. Практично скрізь, де конструктор боровся за кожен міліметр радіального габариту.
Види: з кільцями, без кілець, із сепаратором
Голчасті підшипники бувають кількох виконань. З внутрішнім і зовнішнім кільцем — звичайний вузол під вал. Без внутрішнього кільця — голки працюють просто по валу, тому вал має бути загартований і шліфований. Голчасті вінці та комплекти голок із сепаратором ставлять прямо в отвір корпусу, коли зовнішнє кільце не потрібне.
Що є в цьому розділі
У каталозі 159 позицій, з них 157 у наявності на складі. Представлені виробники: CX, KOYO, ГОСТ, UBP, CT та 11 МПЗ. Внутрішні діаметри — від 4 до 75 мм. Ціни — від 20 до 639 грн.
На що дивитися під час заміни
Голчасті підшипники чутливі до перекосу та до стану поверхонь, по яких котяться голки. Якщо підшипник працює без внутрішнього кільця, перевірте шийку вала: вироблення, задири чи сліди корозії означають, що міняти треба й вал. Також обов’язково перевірте, чи не розсипався сепаратор — голки, що потрапили в масляну систему, пошкодять інші вузли.
