Втулки: проста опора ковзання
Втулка — це підшипник ковзання в найпростішому вигляді: циліндр, запресований у корпус, по внутрішній поверхні якого ковзає вал. Тіл кочення немає, тому вузол виходить дешевим, компактним, безшумним і нечутливим до ударів і вібрації.
Коли втулка краща за підшипник кочення
За малих швидкостей і великих змінних навантажень, за сильної вібрації, у брудному середовищі, а також там, де радіального місця замало для кулькового підшипника. Втулка спокійно переносить режими, в яких кульковий підшипник швидко розбиває доріжки.
Матеріали виконання
Бронзові працюють із масляною змазкою й тримають високе навантаження. Металополімерні з фторопластовим шаром не потребують обслуговування. Композитні та полімерні застосовують у вологому чи хімічно активному середовищі. Окремо стоять втулки з графітовими вставками — самозмащувальні за рахунок графіту, що видавлюється в зону тертя.
Що є в цьому розділі
У каталозі 79 позицій, з них 158 у наявності на складі. Представлені виробники: CX. Внутрішні діаметри — від 6 до 110 мм. Ціни — від 19 до 436 грн.
Розділ розбито на підкатегорії: С покрытием из тефлона (PTFE) та С покрытием из полиацеталя (POM) — так підібрати потрібне виконання швидше.
Як підібрати
Потрібні внутрішній діаметр (по валу), зовнішній (по отвору корпусу) та довжина. Уточніть, чи потрібен фланець: фланцева втулка додатково сприймає невелике осьове навантаження й слугує упором. Обов’язково огляньте вал — під час ковзання він працює в парі з втулкою, і його вироблення швидко зношує нову деталь.
