Пластичні мастила для підшипників
Мастило в підшипнику розв’язує чотири задачі: розділяє поверхні кочення, відводить тепло, захищає від корозії й не дає бруду потрапити до тіл кочення. За статистикою виробників, більша частина передчасних відмов підшипників пов’язана саме з мастилом — його нестачею, надлишком або невідповідним типом.
Як обирають мастило
Основних параметрів три. Загусник визначає сумісність і водостійкість: літієві мастила універсальні, кальцієві краще тримають воду, полісечовинні працюють за високих температур. Клас NLGI задає консистенцію — від текучої NLGI 0 до щільної NLGI 3. Температурний діапазон має перекривати реальні умови вузла із запасом.
Скільки закладати
Поширена помилка — набити підшипник мастилом повністю. Надлишок не покращує змащування, а заважає тілам кочення рухатися, спричиняє перегрів і витікання. Для більшості вузлів заповнюють від третини до половини вільного об’єму, для високообертових — менше.
Що є в цьому розділі
У каталозі 35 позицій, з них 24 у наявності на складі. Представлені виробники: ROWE, SKF, AVIA та OKS. Ціни — від 90 до 11 130 грн.
Сумісність
Мастила з різними загусниками змішувати не можна: під час контакту вони можуть розріджуватися або, навпаки, твердіти, втрачаючи робочі властивості. Під час переходу на інший тип вузол промивають. Якщо не впевнені в сумісності — назвіть марку старого мастила, підкажемо, що підійде.
