Конические роликовые подшипники: в чём особенность
В коническом подшипнике ролики и дорожки качения выполнены под углом, поэтому он одновременно держит и радиальную, и значительную осевую нагрузку — в одном направлении. Из-за этого конические подшипники почти всегда ставят парами, зеркально друг к другу: пара воспринимает осевые усилия в обе стороны и позволяет регулировать зазор в узле затяжкой.
Где применяются
Ступицы автомобилей и прицепов, коробки передач и редукторы, ходовая часть сельхозтехники, шпиндельные узлы, конвейеры. Везде, где на вал действует не только поперечная, но и продольная сила: например, в конической зубчатой передаче.
Разборная конструкция
Конический подшипник состоит из двух отдельных частей: внутреннего кольца с роликами и сепаратором (конус) и наружного кольца (чашка). Они разъединяются, что упрощает монтаж, но требует внимания: части одного подшипника нельзя менять местами с частями другого, даже того же типоразмера — они притёрты попарно на заводе.
Что есть в этом разделе
В каталоге 237 позиций, из них 201 в наличии на складе. Представлены производители: KOYO, VPZ, SKF-UA, CT, СПЗ 4 и NTN. Внутренние диаметры — от 17 до 110 мм. Цены — от 50 до 6 425 грн.
Как подобрать и что учесть при установке
Кроме внутреннего и наружного диаметра у конического подшипника важна общая ширина сборки — она указывается отдельно от ширины колец. При замене обязательно выставьте осевой зазор по инструкции к узлу: перетянутый конический подшипник греется и разрушается за считаные часы, недотянутый даёт биение и стук.
