Втулки: простая опора скольжения
Втулка — это подшипник скольжения в самом простом виде: цилиндр, запрессованный в корпус, по внутренней поверхности которого скользит вал. Тел качения нет, поэтому узел получается дешёвым, компактным, бесшумным и нечувствительным к ударам и вибрации.
Когда втулка лучше подшипника качения
При малых скоростях и больших переменных нагрузках, при сильной вибрации, в грязной среде, а также там, где радиального места слишком мало для шарикового подшипника. Втулка спокойно переносит режимы, в которых шариковый подшипник быстро разбивает дорожки.
Материалы исполнения
Бронзовые работают с масляной смазкой и держат высокую нагрузку. Металлополимерные со фторопластовым слоем не требуют обслуживания. Композитные и полимерные применяют во влажной или химически активной среде. Отдельно стоят втулки с графитовыми вставками — самосмазывающиеся за счёт графита, выдавливаемого в зону трения.
Что есть в этом разделе
В каталоге 79 позиций, из них 158 в наличии на складе. Представлены производители: CX. Внутренние диаметры — от 6 до 110 мм. Цены — от 19 до 436 грн.
Раздел разбит на подкатегории: С покрытием из тефлона (PTFE) и С покрытием из полиацеталя (POM) — так подобрать нужное исполнение быстрее.
Как подобрать
Нужны внутренний диаметр (по валу), наружный (по отверстию корпуса) и длина. Уточните, нужен ли фланец: фланцевая втулка дополнительно воспринимает небольшую осевую нагрузку и служит упором. Обязательно осмотрите вал — при скольжении он работает в паре с втулкой, и его выработка быстро изнашивает новую деталь.
