Игольчатые подшипники: минимум места, максимум нагрузки
Игольчатый подшипник — это ролики, у которых длина в несколько раз больше диаметра. Такие «иглы» дают большую площадь контакта при очень малой высоте сечения. В результате узел выдерживает радиальную нагрузку не хуже обычного роликового, но занимает заметно меньше места по диаметру — часто это единственный способ вписать опору в тесный корпус.
Где применяются
Карданные крестовины, поршневые пальцы, коробки передач и раздаточные коробки, компрессоры кондиционеров, приводы газораспределения, гидромоторы, ролики механизмов. Практически везде, где конструктор боролся за каждый миллиметр радиального габарита.
Виды: с кольцами, без колец, с сепаратором
Игольчатые подшипники бывают нескольких исполнений. С внутренним и наружным кольцом — обычный узел под вал. Без внутреннего кольца — иглы работают прямо по валу, поэтому вал должен быть закалён и шлифован. Игольчатые венцы и комплекты игл с сепаратором ставят прямо в отверстие корпуса, когда наружное кольцо не нужно.
Что есть в этом разделе
В каталоге 159 позиций, из них 157 в наличии на складе. Представлены производители: CX, KOYO, ГОСТ, UBP, CT и 11 МПЗ. Внутренние диаметры — от 4 до 75 мм. Цены — от 20 до 639 грн.
На что смотреть при замене
Игольчатые подшипники чувствительны к перекосу и к состоянию поверхностей, по которым катятся иглы. Если подшипник работает без внутреннего кольца, проверьте шейку вала: выработка, задиры или следы коррозии означают, что менять надо и вал. Также обязательно проверьте, не рассыпался ли сепаратор — иглы, попавшие в масляную систему, повредят другие узлы.
