Цилиндрические роликовые подшипники
Вместо шариков здесь цилиндрические ролики, которые касаются дорожек не в точке, а по линии. Площадь контакта больше, поэтому при тех же габаритах цилиндрический подшипник выдерживает радиальную нагрузку в несколько раз выше шарикового. Плата за это — чувствительность к перекосу вала и, у большинства исполнений, неспособность держать осевую нагрузку.
Где применяются
Тяговые электродвигатели, редукторы и коробки передач, прокатное оборудование, буксы железнодорожного транспорта, крупные насосы и компрессоры, станочные шпиндели. Выбор в пользу цилиндрического подшипника делают там, где нагрузка велика, а обороты умеренные.
Серии по конструкции бортов
Буквы в обозначении указывают, на каком кольце есть борта, и это определяет, может ли подшипник фиксировать вал в осевом направлении. Тип N — борта только на внутреннем кольце, NU — только на наружном: оба варианта позволяют валу свободно перемещаться вдоль оси, компенсируя тепловое расширение. Типы NJ и NUP имеют дополнительные борта и способны воспринимать осевое усилие в одну или обе стороны.
Что есть в этом разделе
В каталоге 51 позиция, из них 28 в наличии на складе. Представлены производители: 10 ГПЗ, ЕПК Саратов, CT, СПЗ 4, 3 ГПЗ и SKF. Внутренние диаметры — от 25 до 110 мм. Цены — от 90 до 3 360 грн.
Что учесть при замене
Проверьте не только размеры, но и букву серии: NU и NJ одного типоразмера взаимозаменяемы по посадке, но по-разному фиксируют вал, и подмена приведёт либо к заклиниванию, либо к осевому люфту. Цилиндрические подшипники также требовательны к соосности посадочных мест — перекос даже в доли градуса резко сокращает ресурс.
