Автомобильные подшипники
В автомобиле подшипники стоят практически в каждом вращающемся узле: ступицы колёс, коробка передач, сцепление, генератор, водяной насос, привод ГРМ, компрессор кондиционера, карданная передача. Условия работы у них разные, поэтому и требования отличаются — от высоких оборотов у навесного оборудования до ударных нагрузок в ходовой части.
Как понять, что подшипник вышел из строя
Гул, нарастающий со скоростью, — типичный признак износа ступичного подшипника; при повороте руля звук усиливается со стороны нагруженного колеса. Вой в коробке передач на определённой передаче указывает на подшипники вторичного вала. Свист под капотом на холодную обычно даёт ролик натяжителя или подшипник генератора. Люфт, ощутимый при покачивании колеса, — повод менять ступицу немедленно.
Оригинал и аналог
Автопроизводители не делают подшипники сами: под капотом стоит продукция тех же заводов, что поставляют их и на вторичный рынок. Поэтому подшипник от SKF, KOYO, SNR или NSK по каталожному номеру — это тот же узел, что был установлен на конвейере, но без наценки за упаковку автопроизводителя.
Что есть в этом разделе
В каталоге 201 позиция, из них 326 в наличии на складе. Представлены производители: KOYO, NSK, VBF, SNR, NACHI и SKF. Внутренние диаметры — от 8 до 85 мм. Цены — от 30 до 7 980 грн.
Раздел разбит на подкатегории: Подшипники КПП, Подшипники генератора, Ступичные двухрядные подшипники, Подшипники компрессора кондиционера и Ролики ГРМ — так подобрать нужное исполнение быстрее.
Как подобрать
Самый надёжный способ — по номеру, выбитому на старой детали. Если он не читается, подберём по размерам или по марке, модели и году выпуска автомобиля: назовите узел и данные машины, и мы сверим по каталогу применяемости.
