Подшипники коробки передач
В коробке передач подшипники работают в тяжёлых условиях: переменная нагрузка, ударные моменты при переключении, широкий диапазон температур и оборотов. Поэтому здесь применяют не только шариковые радиальные, но и цилиндрические роликовые, конические и игольчатые — каждый на своём валу и в своём режиме.
Где какие стоят
На первичном валу обычно шариковый радиальный подшипник, воспринимающий и радиальную, и осевую нагрузку. Вторичный вал часто опирается на роликовые цилиндрические — они держат большой крутящий момент. Под шестернями свободного хода ставят игольчатые подшипники и втулки: там нужен минимальный радиальный габарит. В приводе дифференциала — конические, работающие в паре с регулировкой преднатяга.
Признаки износа
Вой или гул, меняющийся при переключении передач, шум на нейтрали при отпущенном сцеплении, металлическая стружка на магните сливной пробки. Затягивать с ремонтом не стоит: разрушившийся сепаратор запускает осколки по всей коробке и превращает замену подшипника в переборку с заменой шестерён.
Что есть в этом разделе
В каталоге 95 позиций, из них 86 в наличии на складе. Представлены производители: KOYO, VBF, SNR, 11 МПЗ, NSK и SKF. Внутренние диаметры — от 20 до 75 мм. Цены — от 30 до 7 980 грн.
Замена комплектом
Менять подшипники в КПП поштучно почти всегда нерационально: разборка занимает основное время работы, а остальные подшипники уже отработали тот же ресурс. Практика мастерских — ставить полный комплект подшипников и сальников за один заход. Назовите модель коробки, и мы подберём весь комплект по каталогу.
